Si mal no recuerdo el motor 2.2 di que montaba Nissan en los Almera Fue el primer motor turbodiesel de inyeccion directa para coche fabricado en ESPAÑA, concretamente en la antigua factoria de cuatro vientos (Madrid)
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En cuanto al punto por donde se cuele el aire, cada coche es un mundo... en unos por los tubos de combustible, otros abrazaderas, otros soporte del filtro, otros bomba inyectora....
En mi caso con mi ex-Saxo 1.5d era por la cara trasera del soporte del filtro, a simple vista no se apreciaba, ni se veia mancha, ni olia a gasoil, pero cogia aire que daba miedo y el arranque parecia un tractor, afortunadamente como al Saxo que habia tenido anteriormente le habia pasado lo mismo, encontre el punto de fuga enseguida y vi que sudaba gasoil (muy poco)
Una vez sellado el lugar de la fuga, arrancaba al "toque"